• A pesar de ser una zona despoblada, la necesidad de cruzar el Ebro en la ruta entre Navarra y Castilla permitió que durante los siglos XVI y XVII se mantuviera en Castejón la barca y se construyera una venta por iniciativa de los señores de Beaumont, cuyo escudo de armas figuraba sobre la puerta de entrada.
• En el XVIII, durante el reinando de Carlos III de Borbón, los gobiernos ilustrados se propusieron mejorar las comunicaciones del país para favorecer el comercio interior. A raíz de la publicación de las Reales cédulas del marqués de la Ensenada de 1750 y 1751, se abrió un nuevo camino en el área de Castejón que acortaba el recorrido Madrid-Pamplona: el llamado camino de Pozalobos.
• Esto obligó a trasladar el paso de la barca media legua aguas arriba del Ebro y a construir otra venta-hostería. La nueva edificación, diseñada en 1753 por el corellano Juan Gómez Gil, respondía al estilo sobrio y geométrico del neoclasicismo, tenía tres pisos y una planta en forma de U que creaba un patio de acceso flanqueado por dos alas laterales.
• Además, se levantaron otras dependencias anejas como una pequeña iglesia y unas bodegas, todo ello bajo la jurisdicción de los condes de Siruela y marqueses de Santa Clara (herederos de los Beaumont). Esto permitió un ligero aumento de los habitantes del enclave que coincidió con un periodo de crecimiento demográfico en toda Navarra.
• Sin embargo, hubo que esperar hasta la segunda mitad del siglo XIX para que Castejón de la Barca se convirtiera en una población importante, gracias a la llegada del ferrocarril.

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